Reciclado de Batería de 760A - 95Ah

Uno de los principales problemas del consumismo es la falta de criterio a la hora de pensar un poquito mas allá de lo evidente, cualquier acumulador puede recuperarse si se tiene la experiencia y la confianza de saber hacerlo, en éste caso recuperaremos una viejisima batería que estaba descartada hace cerca de 5 años y la recogí para intentar darle vida nuevamente, hoy me la encontré casi pateándola y decidí aprovechar el día de lluvia para trabajar en ella...

Como primer paso hay que desechar el líquido que tiene dentro, sea el que fuese si aun tiene, en mi caso estaba seca y la deje hasta ahora con agua de grifo solo para que el día en que me empleara en ella estuviera en condiciones de humedad las placas de plomo, de ésto hace ya 5 años como les decía...

Para baterías que tengan aun electrolito, lo primero es quitarlo todo con mucho cuidado en un barreño de caucho o plástico, con cuidado de no derramar nada ni salpicar la ropa ya que es corrosivo y contiene ácido sulfúrico, el cual debemos tratar antes de desechar.  

Para neutralizar el ácido es necesario mezclarlo con Bicarbonato de Sodio, el cual se encargara del trabajo, esta previsto que por cada mol de ácido sulfúrico se necesiten 2 de Bicarbonato de Sodio, pero como no sabemos la cantidad de ácido conque contamos, un par de puñados de Bicarbonato serán suficientes al líquido extraído de la batería.

Bien, luego de ese paso se lava bien la batería con mas agua con Bicarbonato de Sodio, que en lo posible el agua este hirviendo, eso quitará todo lo que este sulfatado dentro, dejando las placas en condiciones de volver a tomar carga, el líquido deberá unirse al anterior para ser desechado.

Cuando hayamos lavado la batería la dejaremos boca abajo sin los tapones para que escurra todo el líquido que ya estará debidamente limpio porque el bicarbonato limpiara las placas también, pasada una media hora, la daremos vuelta, y pasaremos al próximo paso.

Herviremos agua destilada (de lluvia) que no haya tenido contacto con metal ninguno y por consiguiente no contiene carga externa en su molécula y no es conductiva, cuando el agua esté hirviendo la quitaremos del fuego y mezclaremos en ella 100 gr de Sosa Cáustica en escamas, puede hacerse igual con la líquida pero no tengo la medida para tal caso.

Utilizando un embudo plástico, con protección en las manos, ojos y boca, iremos colocando de a poco el agua en cada vaso de la batería, hasta completar el litro de agua hervida con sosa cáustica.

Una vez que el agua preparada está en la batería, completar lo que falte con agua destilada natural, del tiempo, verificando no pasarse mucho de la medida que muestra el vaso por dentro, una pequeña orejilla que es la medida de relleno...
Cuando en una batería a simple vista se vea la misma, es que le falta electrolito y debe rellenarse con agua destilada y algún componente que sea conductor, para que refuerce la conductividad del electrolito.

Bien ya colocado el electrolito en su sitio, en su medida exacta a la vista, pasaremos a limpiar bien los bornes de plomo de la batería, para que haga buen contacto con las pinzas del cargador, y le daremos carga hasta que veamos que hierve la batería, verificar si lo hace en todos los vasos, si en alguno no hierve es que ese vaso está ido y no cargará.

La carga primera debe ser muy larga, asi que cuando este hirviendo y salpicando, pueden cortar la carga, dejarla reposar para que el electrolito se sume a las placas de plomo, y luego volver a cargarla, siempre con los tapones quitados, y en un ambiente aireado ya que hay vapores corrosivos de la misma, antes del ácido Sulfúrico, y ahora de nuestro electrolito preparado de Sosa Cáustica... 

Si todo sale bien, en 24 horas podrán quitar el cargador, y tener la batería nuevamente con vida, el alternador del coche se hará cargo de sumarle los amperios necesarios para mantenerla viva por muchos años mas...

Espero les sirva el tutorial y lo pongan a prueba, y me cuentes con un comentario que tal les fue y con que problemas se encontraron.

Revivir una batería para nuestro propio uso, es recibir una nueva. 
¡¡ Ahorramos más de € 100 !!

Nota:

En mi caso el único problema que tuve que superar es que no cargaba porque el borne positivo estaba cubierto por oxido de plomo, para que ustedes no pasen por lo mismo deben comprobar con las pinzas del cargador puestas y entregando carga, que en los bornes de plomo hay al menos 14v... si les da 2v por decir algo, es que solo esta censando la carga de la batería y una de las pinzas no está pasando la carga al borne de conexión, apretando un poco las pinzas y haciéndolas girar sobre el borne de plomo se desgasta y hacen mella, lo suficiente como para dejar pasar la carga del cobre de las pinzas al plomo de la batería.

Información de la batería de acumuladores

Cada amperio que tenga cargado la batería, es la descarga de sus 12 voltios por cada hora, por ejemplo si tiene 95Ah significa que si dejamos encendido un pequeño foquito de 12v-1Ah éste estará encendido durante 95 horas, si dejamos 95 foquitos de 12v-1Ah estarán encendidos durante 1 hora.
Si tuviese mas amperios la batería duraría mas, para tener en cuenta para motores duros de arrancar en invierno.

Recomendaciones:

Protección de latex para las manos, gafas para la vista, protección para la boca, ropa vieja adecuada al riesgo de corrosión, catiuscas o zapatos de goma de ser posible.
Cuando tratamos con líquidos corrosivos, y aparte agua hirviendo, debemos tener cuidado, hacerlo en un lugar iluminado, con tranquilidad, con cabeza y conocimiento, y una vez que el líquido esta neutralizado, puede perfectamente ser desintegrado en las alcantarillas o saneamiento sin contaminar al medio ambiente.

Gracias por tu visita!